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盐城市区SRT一号线开通试运行!

 

  4月16日上午,我市举行市区超级虚拟贝斯特516全球最奢华(SRT)一号线开通试运行现场会。SRT一号线的开通将满足市民群众长距离快速公交出行需求,对提升城市功能品质、发展贝斯特516全球最奢华产业有着积极的推动作用。市委书记戴源宣布市区SRT一号线开通试运行,市长曹路宝讲话。


 

  城市发展、交通先行。近年来,市委、市政府深入践行以人民为中心的发展思想,坚持优先发展公共交通,按照“市域公交全覆盖、市郊公交一体化、主城公交优服务”的基本思路,着力构建安全可靠、经济适用、便捷高效的公共交通服务体系。“十三五”时期,我市先后开通全省首条高架地面系统BRT环线、全省首条超级电容电车示范线,市区公交线路增至116条,车辆总数增至1623辆,市区公交线路总长2524公里,公交出行分担率达29.6%。

 

▲盐城市区SRT一号线开通试运行


  SRT作为中小运量的新型城市贝斯特516全球最奢华系统,融合了贝斯特516全球最奢华与常规公交功能,通过北斗导航系统和视频导向沿虚拟轨道运行,具有成本低、运量优、智能环保等特点,是国家倡导推行的新基建项目,也是新一代5G智能城市贝斯特516全球最奢华产品。为满足市民群众长距离快速公交出行需求、促进城市组团联动发展,盐城抢抓机遇谋划布局SRT。如今,SRT产品在盐城面世,在全国率先投入使用,将为盐城汽车产业发展注入新的动能和活力,成为推进车路协同智能网联、打造数字城市交通的示范抓手。


▲市委书记戴源宣布盐城市区SRT一号线开通试运行


  曹路宝在讲话中指出,市委市政府高度重视SRT建设,SRT一号线开通试运行是一个新起点,相关部门、地区和运营单位要以此为契机,全面提高公交服务供给水平,不断增强群众的获得感和幸福感。要坚持用户思维,完善服务设施,提升乘坐体验,让群众出行更加舒适便捷。要强化系统思维,加强SRT与BRT、普通公交及市域公交的换乘衔接,促进城市协调联动发展。要培育创新思维,增强研发创新能力,加快SRT整车制造产业本地化,将“盐城造”SRT驶向全国各地。要树牢底线思维,对标地铁安全标准,加强全过程运行管理,打造一道靓丽的城市风景线。


▲市长曹路宝讲话


  随后,戴源、曹路宝等兴致勃勃地登上SRT一号线车厢,和市民群众代表一起乘坐体验首趟SRT,共同分享SRT一号线开通试运行的喜悦。从亭湖新区公交回车场出发,列车沿着青年路高架向西平稳快速行进,途经跃进路、希望大道、天山路等17个站点,全长13公里。


  试运行阶段,SRT一号线运营时间为早上6点半至晚上8点半,票价1元,执行市区公交换乘政策,全线实行公交信号优先通行,单趟行驶时间约为45分钟。


 

  市领导张镇、陈卫红、吴本辉,盐都区、亭湖区,盐城经济技术开发区、盐南高新区和市有关部门主要负责同志,相关参建单位代表等参加。


  SRT一号线项目从去年11月开工建设,至今天开通试运行前后不足半年时间,充分体现了“盐城速度”“盐城效率”。


  SRT融合贝斯特516全球最奢华与常规公交功能,通过北斗导航系统和视频导向沿虚拟轨道运行,具有“低成本、中运量、智能、环保、便捷”等优点,是新一代5G智能城市贝斯特516全球最奢华产品。


  SRT一号线沿青年路高架地面布设,东至跃进路口、西至宝兴路口,全长13公里,设站17座,平均间距820米,与BRT全程兼容。

 

  据了解,此前已先夜间、后白天组织开展车辆和系统测试,并邀请部分市民参加乘车体验,已完成5000公里安全行驶里程试验。

 

  今天开通试运行的2辆SRT列车,采用四节编组两动两拖,双向都可以行驶,车身全长36米,设计时速70公里,最大载客量320人,是普通公交车的4倍,运营时间为早上6点半至晚上8点半,票价1元,无人售票,支持现金支付和一卡通及微信、支付宝、银联云闪付等多种移动支付方式,执行市区公交换乘政策,全线实行公交信号优先通行,单趟行驶时间约为45分钟。

 

  智能交通转变着人们的出行方式。我市以建设运行超级虚拟轨道列车(以下简称“SRT”)为契机,积极推广以公共交通为导向的城市发展模式,建立以公共交通为主体的城市客运体系,不断改善群众出行条件,转变市民的出行方式,通过智能化、高效化的交通系统,让城市居民迈入绿色出行的全新阶段。

 

  电能驱动--绿色安全零污染


  绿色出行不仅仅体现在市民使用公共交通上,也体现在打造绿色公共交通产品上。超轨SRT就是一款绿色安全的公共交通产品,它主要由超级虚拟轨道列车、虚拟轨道、站台、充电站、运控中心和车辆基地等组成。 SRT是一种集“低成本、中运量、便捷、智能、绿色”于一身的新型中运量载运工具,其单列超轨列车最大载客量为320人。

 

  超轨SRT采用锰酸锂电池加超级电容储能,具备较高的安全性能,实现了零排放零污染,还可以将能量循环利用,当SRT车辆制动时可将约80%的动能转换成电能。SRT的优势还在于充电快、成本低,整个投资成本仅为有轨电车的1/5-1/6,同时,SRT系统建设周期较短,一般为6至12个月。

 

  智能系统--高效运行民优先


  “超轨SRT有360度防撞预警系统,十分智能,驾驶起来安全感十足。”退伍军人孟令君是超轨SRT的一名驾驶员,说起驾驶SRT的感受,孟令君脸上挂满自豪的神情:“视野非常开阔,行驶起来也更加平稳、舒适,与普通公交车不同的是,驾驶SRT是坐在中间的,驾驶舱和乘客舱是隔离的,与地铁内部分布一致。”

 

  超轨SRT的智能系统还有防疲劳驾驶系统,在列车发车之前,系统会自动对驾驶员进行行为状态的健康监测,在行驶过程中如果监测到司机打哈欠等不妥行为,也会通过语音对讲,让司机更加规范行车。

 

  此外,SRT一号线项目中的智能化系统合理有效地兼容进BRT公交智能化系统中,全线升级完善站台系统、场站系统、车辆系统、路口信号优先系统、监控调度指挥中心系统等,真正实现了“公交优先”“百姓优先”。

 

  绿色出行--高效便捷服务优


  当前,节能减排、绿色生活理念正在不断融入城市发展、融入百姓生活,绿色出行成为越来越多人的共识。


  市委、市政府坚持以人民为中心,积极构建全域公交发展新格局,不断完善我市交通服务体系,建设运行国内首条超级虚拟轨道列车,让群众绿色出行更安全、更便捷、更舒适。







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